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6up坚守日本国内生产的磁铁厂商 - 产业战略:锂

发布时间: 2021-01-31 21:42

  坚持在日本国内生产的是钕磁铁厂商。日立金属、信越化学工业及TDK三大公司纷纷开始在日本国内量产省镝钕磁铁,这种产品可大幅减少100%依赖中国的镝元素用量。

  这种磁铁的主要成分Nd对中国的依赖程度也很高,但在中国以外的国家,通过开发矿山来获取这种材料的步伐正在加速。有观点认为,2013年前后将实现稳定采购。因此,如果能够稳定采购Dy,“即便在日本国内生产,也有足够的实力与其他国家竞争”(日本国内的磁铁厂商)。

  但磁铁厂商也有可能被迫进驻中国。今后,混合动力车(HEV)及电动汽车(EV)等电动车市场在中国有可能蓬勃发展。打算将生产转移到中国的锂离子充电电池部材厂商同样不能忽视这一动向。

  在中国,因担心汽油价格居高不下及城市的空气污染问题,市场对电动车的潜在需求很高。到2015年,中国汽车市场年规模将超过3000万辆,按照中国政府的政策,电动车可能会迅速普及。就算电动车仅占汽车总销量的10%,年市场规模也能达到300万辆以上。

  在电动车领域处于领先地位的日本汽车厂商,已预料到这种情况并开始行动。日本汽车厂商纷纷宣布在中国生产电动车,除了本田“以2012年为目标在中国生产EV”之外,丰田还将“把所有环保技术引入中国。配件也将在当地生产”。

  而且,这些厂商还明确表示将在当地生产主要部件,车载马达及电池也迟早要在当地采购。进一步来说,汽车厂商也必然希望在当地采购马达及电池中所使用的部材。

  因此,磁铁厂商及电池部材厂商也需要密切关注汽车厂商的动向,并明确进驻中国的必要性以及在中国生产的规模(图2)。

  原来依赖中国的部材厂商正被迫采取对策。一种策略是期待中国成为较大的需求地,为确保原料进驻中国,另一种策略是为了在中国以外的国家采购原料,参与矿山开发等。

  不过,原料完全依赖中国的一边倒做法是十分危险的。或许中国会像Nd及Dy等稀土那样,开始对天然石墨及萤石作出产量管制。所以仍需要有效构建可在中国以外的国家采购原料的供应链。

  下面我们看一下在锂离子充电电池材料、钕磁铁及光学透镜领域,部材厂商为摆脱对中国原料的依赖而采取的对策。

  三菱化学、日立化成工业及吴羽等锂离子充电电池部材厂商,最近相继进军中国并设立了生产子公司。其原因是,中国作为需求地的存在感日益增强,而且这些企业打算以此确保原料的稳定供应(图3)。

  作为便携终端用锂离子充电电池的需求地,中国的存在感正在不断增强。而且,作为负极材料原料的天然石墨,以及作为电解质及粘合剂原料的萤石几乎都依赖中国,因此部材厂商纷纷在中国设立了生产子公司。

  另外,也有不少部材厂商是为了打入今后有望快速形成的中国电动汽车市场,才决定进驻中国的。

  进驻中国时必然会面临技术外流问题,但现在似乎还不严重。其原因是,这些日本企业并没有与中国企业合资,而是独资或由多家日本企业出资成立生产子公司。各公司仍将技术开发中心放在了日本,打算以子公司为生产基地来扩大中国业务。

  在锂离子充电电池材料中,依赖中国的原料是天然石墨与萤石。天然石墨用于锂离子充电电池的负极材料。而萤石为氟化物原料,用于电极材料粘合剂聚偏氟乙烯(PVDF),以及电解质六氟化磷酸锂(LiPF6)等。

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